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我国汽车工业近年来发展迅速，汽车保有量不断增加。但随之而来的汽车尾气污染也成为不容忽视的环境问题。为了控制汽车尾气排放，我国制定了一系列汽车尾气排放标准，简称“国标”。那么，IV发动机是“国几”？本文将对我国汽车尾气排放标准的演变进行详细阐述，并解答这一问题。
一、国标概述
我国汽车尾气排放标准是我国强制性环保标准，主要针对汽车尾气的污染物排放限值进行规定。国标分为轻型汽车（ passenger car，简称PC）和重型汽车（ heavy duty vehicle，简称HD）两个类别。其中，PC又分为汽油车（汽油机车辆）和柴油车（柴油机车辆），而HD仅指柴油车。
二、IV发动机是国几
IV发动机即排放标准为“国四”（China IV）的发动机。我国于2010年7月1日开始实施国四排放标准，仅适用于汽油车。对于柴油车，国三（China III）标准则延续至2013年7月1日，此后实施国四标准。
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三、国标演变
我国汽车尾气排放标准自2000年以来经历了多次演变，共发布了六个阶段的标准，分别为：
1. 国一标准（2000年1月1日实施）
适用于生产日期在2000年1月1日及以后的车辆。主控制污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）。
2. 国二标准（2004年7月1日实施）
适用于生产日期在2004年7月1日及以后的车辆。进一步降低了CO、HC和NOx的排放限值，并增加了对颗粒物（PM）的控制。
3. 国三标准（2007年7月1日实施）
适用于生产日期在2007年7月1日及以后的柴油车。对PM的控制更加严格，并增加了对硫氧化物（SOx）的控制。
4. 国四标准（2010年7月1日实施）
适用于生产日期在2010年7月1日及以后的汽油车。对CO、HC、NOx和PM的排放限值进一步降低，并增加了对非甲烷烃（NMHC）的控制。
5. 国五标准（2017年7月1日实施）
适用于生产日期在2017年7月1日及以后的车辆。对CO、HC、NOx和PM的排放限值再次降低，并增加了对氨气（NH3）和甲醛（HCHO）的控制。
6. 国六标准（2020年7月1日实施）
适用于生产日期在2020年7月1日及以后的车辆。进一步降低了CO、HC、NOx和PM的排放限值，并增加了对甲烷（CH4）的控制。
四、IV发动机的技术特点
IV发动机为了满足国四排放标准，采用了以下技术措施：
1. 电子燃油喷射（EFI）
通过计算机控制燃油喷射，实现更精确的燃油控制，减少排放。
2. 三元催化转化器
将CO、HC和NOx转化为无害物质的装置。
3. 颗粒捕捉器（DPF）
捕集柴油车尾气中的PM。
4. EGR（废气再循环）
将一部分废气再循环到进气道，降低燃烧温度，减少NOx的生成。
五、国标实施的意义
汽车尾气排放标准的实施对于改善空气质量、保护人民健康具有重要意义：
1. 减少尾气污染
国标对污染物的排放限值不断降低，使得汽车尾气排放量大幅减少，有效改善了空气质量。
2. 保护人民健康
汽车尾气中的污染物对人体健康存在危害，国标的实施有助于降低这些污染物的浓度，减少对人体的伤害。
3. 促进产业升级
国标的实施倒逼汽车行业不断研发新技术，促进汽车产业向节能环保的方向发展。
六、结语
IV发动机是“国四”排放标准的发动机。我国的汽车尾气排放标准在不断演变，每一阶段的升级都对汽车尾气污染的控制起到了重要作用。随着国六标准的实施，我国汽车尾气排放水平将进一步提高，为保护人民健康和环境做出更大贡献。
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